12/8/2011 Area de servicio - Cámping de Connel

Llegamos a Inverness que será el extremo norte del viaje (definitivamente John o'Groats tendrá que esperar) e iniciamos la vuelta hacia el sur. El Loch Ness es el primero de la lista, el más famoso pero no el más bonito. Fotos, muchas, visita obligada al castillo de Uruquhart. En Fort Augustus paramos a comer en un pub, compras y visita y fotos a las esclusas del Caledonian Canal que va comunicando los lochs entre sí. Después Loch Lochy, Fort Williams con el Ben Nevis (el pico más alto de la Gran Bretaña con ¡1344 metros!, Loch Linnhe y al llegar a Ballachulish decidimos seguir por la A-828 para seguir viendo lagos. Loch Creran y el accidente. Al cruzarnos con una auto italiana notamos un fuerte ruido y observamos que el retrovisor derecho y el cristal de la cabina de ese mismo lado estaban hechos añicos. Una parte del retrovisor, el espejo, estaba en mitad del salpicadero, por lo que de habernos pegado a alguno de nosotros las consecuencias hubieran sido mucho más graves, de hecho algunos coches que circulaban tras nosotros pararon para ver si necesitábamos algo y estábamos bién. Cuando encontramos un sitio adecuado para parar sin crear más peligro, así lo hicimos y empezamos a asimilar lo que había ocurrido. Al ser dos conductores europeos continentales los puestos de conducción se sitúan al lado izquierdo de la carretera según el sentido de la marcha, por lo que, en los pasos estrechos es muy difícil apreciar la distancia al otro vehículo. Estábamos sacando cristales cuando se acercó un señor muy asustado que resultó ser el conductor del otro vehículo. Vimos que todos estábamos bién y que era imposible achacar la culpa a uno u otro, por lo que pensamos no hacer partes ni demás. Él estaba lejos y era imposible, dadas las dimensiones de los vehículos hacer maniobras de giro. Era viernes casi las siete de la tarde y amenazaba lluvia. LLegamos a Connel que es el pueblo más próximo y allí un español que trabaja en la zona nos proporcionó un trozo de plástico para cerrar el agujero. Dormimos en el cámping del pueblo y el encargado nos sugiere que al dia siguiente nos acerquemos a un Autoglass que hay en Oban a unos diez km. Hechos polvo, pero relajados ya vamos aceptando que hemos tenido mucha suerte y podía haber sido mucho peor. La gente se acerca en el cámping para interesarse por el accidente y nos comentan que es algo muy frecuente en la zona, pero eso es un flaco consuelo para nostros que tenemos nuestra flamante auto hecha unso zorros.

11/8/2011 Jedburgh - Área de servicio camino de Perth

Diana temprano para llegar pronto a Edinburgh. A las 10 estamos en el cámping, ¡noticia! no hay plazas en unos 50 km alrededor, por si no me ha quedado claro porque pongo una cara un poco rara, viene una chicona del staff y me lo repite en perfecto español. Sugiere que probemos en la zona de playas a unos 50 km y que si conseguimos algo vengamos a la ciudad en tren. Seguimos su consejo y al llegar a North Berwick dejamos la auto en el parking de la estación, preparamos las mochilas (llueve a mares) y vamos a comprar los billetes. ¡Sorpresa! el señor de los periódicos me informa amablemente de que la vía está cortada por las intensas lluvias y que debemos acercarnos hasta la estación de Prestonpans desde la que ya pueden circular. De camino paramos en Gullane un pueblecito diminuto y precioso dedicado exclusivamente al golf, hay más hoyos que habitantes. Compro un gorro impermeable para la lluvia. A las 14 horas llegamos a Edimburgh. Salir de la estación subterránea y ver aquello impresiona, preciosa. Paseo por la Royal Mille famosa, visita al castillo, comida en un pub (comienza a gustarnos eso de comer en los pubs), compra de camisetas de fútbol (Celtic y Rangers), paseo por Dean Town, tren y vuelta a la furgo. Lo intentamos en algún cámping más, pero resulta imposible. Además, de manera incomprensible, el ayuntamiento cerró hace un tiempo los Park & Rides a las auto, por lo que decidimos marchar hacia otros lares más receptivos a las autocaravanas. Eso no quita para que la impresión que nos causa Edimburgh como ciudad sea inmejorable. Tomamos la M-90 hacia el norte (el Loch Ness nos espera) y tras pasar junto a nombres sugerentes como Glenrothes paramos a dormir en un área de servicio. Lola se ha comprado una tetera de las que pitan en una tienda de material de montaña, es más pequeña que las normales y de aluminio, una pasada vamos.

10/8/2011 Dolgellan (Cymru) - Jedburgh (Ecosse)

Ya estamos en Escocia, acabamos de cruzar la frontera y hemos parado en este pueblo, Jedburgh que tiene un parking perfecto, wi-fi gratis, unos restos de una antigua abadía preciosos y unos pubs con una cerevza (este es el efecto de tomar demasiada) inmejorable, tanto que nos ha permitido mantener una conversación con un neozelandés que había en el pub y que estuvo en España hace diez años. Hoy ha llovido todo el día, en algunos momentos un auténtico diluvio. la furgo se porta de maravilla, es muy estable. Tras la reparación que consistió en vaciar el depósito y llenarlo de gasoil, arrancamos rumbo a Gales. Cruzamos el puente sobre el río Bridges y paramos en el park&ride de Cardiff para visitar el centro de la ciudad. Después hacia el centro del país a través de carreteras secundarias, impresionante, una preciosidad, las fotos muestran bien lo que digo, paramos en el cámping de Dolgellau, compra, colada, pinta de beer del terreno, cena y a dormir. Hoy entre otras cosas hemos visitado la Muralla de Adriano (Adriano's wall) que es la valla que construyó para marcar el límite del imperio romano y defenderlo de los bárbaros del norte. La observación de esta muralla y su estado de conservación es lo que hizo pensar a James Hutton (escocés él y conocido como el padre de la geología), le hizo pensar como digo que la Tierra debía tener más de los seis mil años de edad que le había asignado el obispo aquel que contó las generaciones de la Biblia. http://es.wikipedia.org/wiki/James_Hutton.
He hablado con Jaume y mañana nos veremos en Edinburgh. Por cierto, llevamos 3941 km de nada. Hasta mañana o hasta la próxima wi-fi.

7/8/2011 6º día St. Buryan - Land`s End - Penzance

Hoy hemos utilizado el bús turístico para ir a los sitios indicados arriba. Land's End muy chulo, (ver las fotos de la derecha). En Penzance fish & chips y paseo por el pueblo (más fotos). Llueve intermitentemente, pero unos chaparrones de c... ahora mismo está cayendo uno de los gordos. Mañana por la mañana debería llegar temprano la grua gorda que nos llevará al taller. Esperamos que todo s solucione bién y rápido, para poder proseguir con el viaje. Hoy no hay km ni consumos ni ná.

6/8/2011 5º día St. Buryan - St. Buryan

¿Que porqué estamos aún aquí? Por que esta mañana llenando el depósito de agua he llenado de agua el del gasoil. Hasta el lunes no pueden venir a por nosotros para solucionar el problema y así estamos aquí en el cámping Tower Park, en el que los dueños son encantadores y nos tratan de maravilla. Esta tarde pintas en el Pub del pueblo, visita a la iglesia y compras en el super (no hay más). Tomorrow visita al Land's End y a Penzance (i supose, and i hope), en definitiva cagada gorda por mi parte que nos obliga a cambiar ligeramente el plan de viaje. Saludos a tod@s, Lola y Quique.

5/8/2011 Bougthon - cámping Tower Park (Land`s End)

Son las 23:18 y estoy agotado, pero satisfecho porque hemos llegado al Finisterre inglés. Mañana intentaré escribir la crónica de hoy más la correspondiente. Hoy han caido 641 km de carreteras alucinantes, desde autopistas hasta carreteras en las que tan solo cabe un vehículo. A partir de ahora estas serán cada vez más numerosas, ya veremos que pasa. Hemos visitado Windsor, Stonehengue. Me voy a dormir que la nocha pasada solo he dormido 4 horas. Mañana más pero ...

4/8/2011 3r día Vierzon – Dover (England)

Nos levantamos a las 8 h desayuno y salida, compramos pan y nos disponemos a visitar algunos castillos del Loira. Primero el de Chenonceau pequeño y precioso. Sobre el río Cher, muy bien conservado, tiene una galería añadida posteriormente en la que en la guerra (no sé si la primera o la segunda) fueron tratados dos mil nosecuantos heridos (por lo visto tenían a uno encargado de contar los heridos que iban pasando por allí). Luego hemos ido a ver el castillo de Chambord, este es muy grande y espectacular. Junto a él y en el pueblecito existe una capilla dedica a San Luis. Existe una pequeña descripción de la misma en lo que algún francés bienintencionado creyó que es español que es digna de figurar en los anales del despropósito. Prometo colgarla entera en cuanto tenga tiempo, pero aquí va una muestra. “… en el coro hay unas frescas que representan a los doce apóstoles…”. Tras comer un atún a la plancha exquisito buscamos la autopista y nos hacemos cuatrocientos y pico de km hasta Calais. Lluvia, viento y atravesar Paris por la peripherique a las siete de la tarde que no está nada mal. A las 0:20 tomamos el ferry y aquí estamos, en mitad del Canal de la Mancha escribiendo la bitácora coorespondiente al día de hoy. Corto y cambio, mañana más, pero (como dice Wyoming) no mejor porque es imposible. Bona nit. Al llegar a Dover imposible dormir allí, seguimos a Canterbury, el park & drive cerrado hasta las 7 y tomamos la A-2 hacia London, por fin en Bougthon paramos y dormimos entre dos camiones, son las 4 de la madrugada. Ahora si, bona nit.

Km del día: 723, km totales: 2161, consumo medio hoy: 11,2 l/100 km, velocidad media: 62 km/h, tiempo etapa: 11 h 35 min.

2º día L’Hospitalet du Larzac – Route de Bellon (Vierzon)

Diana a las 8, a las 9:45 salimos del camping. Cruzamos el viaducto de Millau , impresionante, parada en el área de servicio y fotos. Hemos hablado con Maloles y familia, que están de viaje por la France y decidimos encontrarnos en Rocamadur. Cuando conseguimos llegar resulta que es un pueblo-santuario o algo así. Es un lugar con una gran roca en el que vivió un anacoreta, Amador, cuando murió sus compañeros lo enterraron en un sepulcro excavado en la roca que hemos visitado (y no estaba lleno de papeles como pasa aquí). Al parecer, años más tarde lo desenterraron y estaba incorrupto por lo que pensaron que debía ser un buen hombre. También hay una virgen negra que ayudaba a los marinos contra el escorbuto. Cuando realizaba un milagro (no sé de qué tipo) sonaba una campanita que hay en el techo de la capilla. En una de las paredes de la misma hay una lista de las veces que ha tocado la campanita y parece ser que desde mil setecientos algo no lo ha vuelto a hacer, ¿será que desde entonces se descubrió que el escorbuto se podía evitar tomando vitamina C? Lo miraré en internet en cuanto pueda. Hemos comido la familia unida y después nos han contado su viaje por Escocia y Wales de lo cual hemos tomado buena nota. A las 18:45 nos hemos despedido y por la A-20 hemos llegado a Vierzon a las 22:45 h.

Km del día: 557, consumo medio: 10,9 l/100km, Velocidad media: 79 km/h, tiempo de la etapa: 7:03 h, Km totales: 1436.

1r día Benifallím – L`Hospitalet du Larzac (Francia)

Hemos recogido a Nando en su casa y lo hemos llevado junto con Miguel hasta el bus que les lleva al campamento. Nos hemos acercado a Los Perlitos y comprobado que sí cabe la auto y tras todo esto hemos iniciado el viaje. Gasóleo en el Carrefour de Cocentaina, desayuno y llenado de gasoil en el área de Massalavés. La furgo va que es una delicia, me dedico a ir probando el control de velocidad y otras cosas. A las 16:10 h paramos a comer (bocata de queso y sobrasada ibérica) en La Jonquera y más gasoil. A las 20:30 nos salimos de la autovía en la salida 48 de la N-7 (A-75) que es la nacional que va por Clermont Ferrand. Estamos cerca de Millau en el cámping de L’Hospitalet du Larzac y mañana atravesaremos por primera vez el viaducto, ya contaré cuales son las sensaciones. Siempre que hemos pasado por aquí este era un punto conflictivo, había que bajar hasta el pueblo y cruzar el río Tarn. No hay wi-fi en el cámping así que esto lo colgaré tan pronto pueda.

Etapa:

878 km recorridos, 12,5 l/100 km de consumo medio, 88 km/h de velocidad media y 9 h 45 min de duración de la etapa.